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高铁与慢火车可以并行不悖

时间:2019-02-21 15:00     来源:中国民族宗教网     作者:焦阳      点击: 次    
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导语:作为一项民生工程,慢火车的开行长期处于不盈利状态。不少穿越大山深处的慢火车,以低廉的票价和尽可能多的停靠站,帮沿线村民把农副产品从深山运到城市,带给他们丰收的喜悦和致富的希望。

高铁与慢火车可以并行不悖
【图语:慢火车】

  当前,我们国家的发展还不平衡不充分。时速高达350公里的高铁和时速45公里的慢火车并行不悖,既是中国发展水平的体现,也传递着小康路上“不让一个人掉队”的责任与情怀。

  随着高速铁路网络的日益完善,乘坐高铁逐渐成为很多人首选的出行方式。不过,在不少偏远地区、贫困地区和民族地区,逢站就停、票价低廉的慢火车仍然在服务着沿线各族群众。

  以5639次普速列车为例,它由贵州铜仁市玉屏侗族自治县开往贵阳,途径17个停车站,其中有16个停车站位于苗岭山脉中。列车全程377公里,时速仅45公里;车站区间内票价最低2元,全程24.5元。多年来,沿线的老百姓依靠这列慢火车维持日常生活,将自家的土特产卖到外面,再买回基本的生活用品。

  作为一项民生工程,慢火车的开行长期处于不盈利状态。不少穿越大山深处的慢火车,以低廉的票价和尽可能多的停靠站,帮沿线村民把农副产品从深山运到城市,带给他们丰收的喜悦和致富的希望。一列列慢火车犹如大山里的公共汽车,成为连接山村、乡镇、县城和省城的桥梁,在上学、就医、务工、经商、探亲等方面服务着沿线百姓的日常生活,承载着他们对美好生活的向往。

  当前,我们国家的发展还不平衡不充分。时速高达350公里的高铁和时速45公里的慢火车并行不悖,既是中国发展水平的体现,也传递着小康路上“不让一个人掉队”的责任与情怀。

  据中国铁路总公司客运部有关负责人介绍,目前全国慢火车开行81对,覆盖了21个省(区、市),途径35个民族地区。所有这些慢火车,都在改进相关服务和设施,并将继续开行下去。

  全面建成小康社会,一个都不能少。我们希望这一列列慢火车能成为助推老少边穷地区群众脱贫致富的强力引擎,让老少边穷地区群众跟上时代的步伐,与全国一道同步迈入小康社会。高铁与慢火车可以并行不悖

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